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#7호선 #8호선 #광역철도 #경기순환철도 #의정부 #양주 #포천 #GTX #4호선

 안녕하세요.

어차피 B/C가 나오지 않으면 역사는 생기지 않습니다.

의정부시에서 1차로 예비타당성 조사를 했던 8호선 노선은 사실상 말도 안되는 노선도 입니다.

7호선도 겨우 탑석역 1개 주고 지나가는데 8호선 역사 5개를 준다는 것은 애초에 말이 안되는 것입니다.

8호선이 의정부로 들어오는 것은 확실하나 별내에서 바로 탑석역을 거쳐 의정부역으로 이어질 것입니다.

청학리를 거친다는 것도 확실하지 않습니다.

청학리에 인구가 얼마 없어서 안거치고 바로 올 가능성도 상당합니다.

이렇게 되면 8호선이 탑석과 의정부를 지나 B/C가 최대치로 늘어납니다.

향후 4호선도 진접에서 민락2지구와 옥정중앙을 거쳐 덕정을 종점으로 하는 연장도 이루어 질 것으로 예상합니다.

마지막으로 의정부시에서는 경전철 연장 또는 2호선을 추진중인데 이렇게 만들어질 것이라고 저는 확신합니다.

고산입주로 인해 잠실행 광역버스등 5개노선이 개통되어지고~코스트코쪽 상권이 활발해지는듯 합니다.

고산자족부지:복합지산 스트리트몰 상가(150여개),5개 근린상가,자족부지 상권.

코스트코 상권:코스트코,와마트,엘스퀘어(88개 상가),6개 근린상가,자족부지.

2개의 대형마트,2개의 스트리트몰상권,11개의 근린상가,그외 자족부지.

호반1차쪽 광역상권과 더불어 제2의 광역상권을 형성할듯 합니다.

센텀 스퀘어(대지면적 5500평..지하2~10층 3개동..1~2층 스트리트몰 상가)

점프 스카이(엘스퀘어 지하 800평...10여개의 zone으로 구성..6월중순 완공예정)

80

800개 상가 스트리트몰등 광역 중심상권.

코스트코,전국최대 식자재마트,이마트 3대 광역마트.

문화재 공원인 송산사지등 3대공원과 민락천 카페들.

미술도서관,복합체육센터(실내수영장포함),국제규격축구장과 야구장등 인프라.

막강 교통호재(BRT급 잠실행(30분..3~5분)41대..상봉역행 8대)까지...

의정부 비역세권 신축대비 민락2지구는 너무 저평가이네요~

[출처] 의정부 민락2지구 ic부근에 북부 최대 복합지산,800평 키즈테마파크 들어오네요~ (아름다운 내집갖기) | 작성자 did8778

1. 들어가며

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오늘날 주택은 시골의 초가집에서 부터 단독주택을 거쳐 공동주택인 빌라나 아파트로까지 변화되어 왔습니다.

가구형태도 대가족에서 핵가족으로 변화하면서 집은 좁지만 편리한 구조로 바뀌어 왔습니다.

또한 시골에서 대도시로 사람들이 이주해 왔으며, 지금 그 중심에는 서울 경기 인천으로 대표되는 수도권이 있습니다.

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인간의 욕심은 끝이 없기에 누구나 더 나은 삶을 목표로 하고 부모의 마음은 한결 같기에 자녀들에게 행복한 삶을 선사해 주고 싶은 마음은 누구나 같을 것입니다.

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그렇기 때문에 우리는 지금 열심히 일하며 살아가고 있습니다.

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2. 지금까지 주택은 입지가 그 가격을 결정했다.(CBD YBD GBD)

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CBD(Central Business District)

도심권역(CBD)은 정치와 경제의 중심지이며 한때 지역 노후화와 여의도 개발로 금융권 등이 이전하였으나 최근 도심 재개발로 금융권 재 이전을 비롯하여 예전의 중심권을 되찾아 가고 있습니다. CBD권역은 시청을 중심으로 한 남대문 지역과 광화문 지역 그리고 종로와 을지로 지역 등으로 세분화 할 수 있으나 도심 재개발로 인해 부분적으로 변동이 심한 지역입니다.

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YBD(Yeouido Business District)

여의도권역(YBD)은 금융중심으로 개발되어 경제중심의 한축이 되었으나 최근 CBD권 재개발에 따라 금융권의 재 이전과 마곡지역 개발과 업체의 이주로 뚜렷한 특징을 잃어가고 있으며 공실 또한 증가하고 있습니다. YBD지역은 여의도공원을 끼고 있는 여의대로를 기준으로 동여의도와 서여의도로 구분되어지고 여기에 여의대로와 이어지는 마포대로 주변권역을 연결하고 영등포 일대를 포함한 구역으로 구분되어 집니다.

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GBD(Gangnam Business District)

강남권역(GBD)은 강남역과 삼성역 그리고 이곳을 연결하는 강남대로와 테헤란로로 구분되어 발전하여 왔습니다. 강남대로는 광역버스 교통망의 발달로 젊은 층들이 많이 몰리면서 GBD권역의 한 축을 이루었으며 삼성그룹의 강남역 입주로 최대의 중심지로 발전하였습니다. 이곳은 주로 기업보다는 젋은 층을 대상으로 하는 B2C 비즈니스가 권역 발달에 주요 요인입니다.

https://blog.naver.com/jujoom/221623781565

프론트레인지리얼티 님 블로그의 글 인용

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가. 과거

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입지란 대표적으로 직주근접과 학군이 있습니다.

그러나 본 글에서 학군은 논외로 하고 직주근접에 관해서만 말씀드리려고 합니다.

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역세권을 단순히 도보로 몇분 이내에 지하철 역에 도달하는 것으로 알고 계시는 분들이 대부분입니다.

하지만 CBD YBD GBD에 도어투도어(door to door)로 30분 이내여야 진정한 역세권의 의미가 있습니다.

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즉 집 문을 열고 나가서 30분 이내에 CBD YBD GBD에 도착할 수 있어야 한다는 것입니다.

이 부분은 체력과 관련이 있는 문제기 때문에 직주근접을 거주지 선택에 최우선순위로 두는 분들도 많이 있습니다.

하지만 직주근접성이 좋은 곳의 아파트들은 이미 그에 맞춰진 시세가 형성되어 있기 때문에 넘보기 어려운 것이 현실입니다.

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그래서 많은 분들은 울며 겨자먹기 식으로 비싼 아파트 대신 다세대주택(빌라)나 원룸 오피스텔에 거주하며 직장에 다니고 있습니다.

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나. 미래

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게임체인저 GTX의 출현입니다.

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흔히 Great Train eXpress의 약자인 GTX로 부르는데, 딱히 확정된 명칭은 아닙니다.

그러나 이제 GTX가 완공되면 진정한 의미의 역세권의 범위는 확 달라집니다.

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CBD YBD GBD에 도어투도어(door to door)로 30분 이내에 도착할 수 있도록 GTX는 그것을 가능케 만듭니다.

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이제 어설픈 곳에 위치한 지하철 역세권 단지는 그 빛을 잃어갑니다.

GTX의 역세권이 어쩌면 서울 변두리보다 직주근접성이 훨씬 좋을지 모릅니다.

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더군다나 아래에 설명할 신축의 쾌적함까지 같이 누린다면 더할 나위 없지 않을까요?

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다. 소결

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주택은 입지가 그 가격을 결정한다.

현재까지 그래왔고 앞으로도 변하지 않는 불변의 진실일 것입니다.

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하지만 그 입지란 CBD YBD GBD에 도어투도어(door to door)로 30분 이내에 도착한다면 모두 동일할 것입니다.

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3. 신축과 구축 그리고 아파트와 다세대주택

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강남이나 한남동 일대에 회장님들이 거주하시는 고급 단독주택과 고급 빌라는 극히 일부이기 때문에 논외로 하겠습니다.

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요즘 신축아파트들의 가격은 하늘을 찌르고 구축은 빌빌 기어가고 있습니다.

특히 다세대주택으로 분류되는 빨간벽돌의 빌라나 일반 단독주택들은 사람들이 점점 더 기피하게 됩니다.

이는 어쩔 수 없는 현실입니다. 대통령으로 누가 와도 바뀌지 않는 가혹한 현실.

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일부 사람들은 이야기 합니다.

신축도 시간이 지나면 구축이 된다.

그래서 시간이 지나면 신축도 구축이 되기 때문에 신축의 인기는 잠깐일 것이라고 이야기 합니다.

이는 일부러 트롤짓하는 부동산 업자이거나 아니면 정말 잘 모르고 하는 헛말 입니다.

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가. 건설사들의 영리한 시공

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아파트는 굉장히 많습니다.

그래서 아파트의 가격은 언젠가 떨어질 것이고 건설사는 수익을 더 이상 내기 어려울 것이라고 말하는 사람들도 있습니다.

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하지만 건설사들은 바보가 아닙니다.

새로 짓는 건물들은 기존의 건물들을 처분하고 들어오고 싶어할 만큼 그러한 메리트를 주는 것이 건설사들의 시공능력입니다.

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편리한 지하주차장, 안전한 차없는 단지, 쾌적한 공원과 같은 조경시설 등 살아보지 않은 사람들은 모르는 그 편리함과 쾌적함을 요즘 건설사들은 해내고 있습니다.

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나. 내 자녀에게는 나와 다른 삶을

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한국 기대수명은 82.7년이라고 합니다.

남성의 수명은 조금 더 짧고 여성의 수명은 조금 더 길다고 합니다.

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5세부터 19세까지는 미성년자이기 때문에 생활환경은 부모님이 정해주게 됩니다.

20세부터 60세까지는 본인이 만들어가는 인생이고 60세 이후는 노후를 보내게 되겠지요.

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여러분들은 인생이 길다고 생각 하시나요?

여러분들의 어린시절은 어땠나요?

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저는 많은 사람들이 열심히 일하는 이유중 하나로 자녀를 꼽습니다.

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"자녀에게는 더 행복한 삶을 살게 해주고 싶다."

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그 행복이란 것이 여러가지의 의미가 있을 수 있겠지만 저는 안전한 차없는 단지와 쾌적한 공원과 같은 조경시설이 있는 곳에서 뛰어 놀 수 있는 환경을 제공하는 것도 어린시절 아이에게는 큰 행복이라고 생각합니다.

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저와 동일한 생각을 가지고 계신 많은 젊은 부모들이 신축 아파트로 이사를 오고 있습니다.

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하지만 그 공급은 수요에 따라가지 못하고 있는 것이 현실입니다.

단순히 신축 구축을 연식으로 나누는 것이 아니라 구성된 인프라의 차이로 구분하여야 하는 것입니다.

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그래서 신축과 구축 사이에는 넘을 수 없는 사차원의 벽이 존재하게 됩니다.

나는 많은 시간을 기다릴 수 있지만 내 아이는 시간을 기다려 주지 않고 훌쩍 자라게 됩니다.

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다. 주차장의 유,무

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전국의 스쿨존 내 불법주차를 강력히 단속하고 과태료를 올리며 허가된 거주자우선주차구역도 폐지하겠다고 합니다.

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이제 자신의 차량의 주차장이 완벽하게 구비되어 있지 않으면 차를 소유하기 힘든 시대가 오고 있습니다.

그것은 안전 때문이죠.

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여러분들은 스쿨존 내에 불법주차 차량들로 인해 시야가 확보되지 않아 사고가 많이 일어난다는 것을 아시나요?

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이제 자동차를 소유하고 싶다면 아파트와 같은 공용주차장이 완비된 거주지로 이전해야 할 것입니다.

지금까지는 직주근접 등의 이유로 주차공간이 없는 서울 중심지의 빌라에 살았다면 이제는 GTX 역세권 등지의 비슷한 가격의 주차장이 완비된 곳으로 옮겨가야 할 이유가 하나 더 늘어난 셈입니다.

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라. 소결

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100가지 이유를 들어도 더 댈 수 있습니다.

신축과 구축의 차이 아파트와 빌라의 차이는 앞으로 더 심해질 것입니다.

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따라서 가격의 차이도 더 벌어질 것이고 양극화는 극에 달할 것입니다.

그러나 신축의 공급 이외에 어떠한 규제도 이를 막을 수 없을 것입니다.

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그것은 근본적으로 공급 이외에는 다른 방법으로 해결할 수 없기 때문입니다.

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4. 마치며

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각종 미사여구로 포장해 봤자 소용 없습니다.

신축과 구축 그리고 거주형태에 따른 양극화는 막을 수 없는 현실입니다.

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이를 조금이라도 막고 싶다면 대대적인 재건축을 허가하고 강제로 재개발을 해서 신축 아파트를 올려야 합니다.

하지만 오히려 개건축과 재개발을 지연시키며 공급을 억제하는 정책을 시행하고 있는 것이 정부와 지자체 입니다.

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내 아이와 함께 오늘 행복하시겠습니까? 아니면 30년 뒤에 행복하시겠습니까?

여러분께 이 질문을 던지며 긴 글 마치겠습니다.

http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=001&oid=081&aid=0003100331

어린이 안전을 최우선으로 하는 의정부시의 가치가 더욱 올라갈 것으로 보입니다.

위 자료는 의정부시에서 공식적으로 추진하는 8호선 연장 사업입니다.

종점은 녹양역으로 되어 있습니다.

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또한 녹양역세권 주변은 앞으로 개발이 이루어질 택지가 많아 천지개벽할 것입니다.

위쪽으로는 우정지구로 3차 미니신도시가 들어설 가능성이 매우 높습니다.

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현대아파트를 추천하는 이유는 가격이 오늘 기준으로 2억 전후로 매우 저렴하기 때문입니다.(가성비)

또한 세대수도 많고 15년 후 재개발 시 매우 가성비가 좋을 것으로 보입니다.

그리고 매우 저평가 되어있기 때문에 향후 3억 이상으로 치고 올라갈 가능성이 매우 높은 곳입니다.

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언제 이런 수도권 역세권 지역에서 1억대에 아파트를 구매할 수 있을까요?

강력 매수를 추천하며 마치겠습니다.

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안녕하세요.

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의정부시 시청에서 다운로드 받은 8호선 연장사업 노선도 입니다.

거기에 경전철 순환노선 구축 및 지선추가 사업은 진행하겠다고 발표하였으므로 가장 현실성 있고 사업성이 높게나오는 방향으로 그려보았습니다.

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8호선은 의정부에서 공식적으로 추진하겠다는 노선도이고 경전철은 공식자료가 아닌 예상 노선입니다.

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순환노선은 어차피 저렇게 밖에 그릴 수 없기 때문에 연결하였고 지선은 민락1지구 상업지역을 거쳐 민락2지구 주거지역으로 연결되는 1번 지선과 고산지구로 연결되는 2번지선으로 사업성이 매우 높게 나올 것으로 예상합니다.

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https://news.v.daum.net/v/20200519215120167

스쿨존 내 주정차가 전면 금지됩니다.

불법주차 신고시 1분 정도의 시간텀을 가지고 신고하게끔 되어 있기 때문에 차량으로 몇초 이내에 내려주는 정도는 해당하지 않을 것 같다는 생각이 들구요. 대신 예전처럼 학원차나 부모님이 하교길에 정차해놓고 아이를 픽업하는 것은 어려워질 것으로 전망합니다.

초등학교 저학년도 걸어서 통학 할 수 있는 거리의 일명 '초품아' 단지 프리미엄이 더 높아질 것으로 보입니다.

또한 주차시설이 완비되어 있는 아파트들의 시세가 오를 것으로 보입니다.

서울 원룸촌이나 주택가 빌라촌에 어린이 보호구역과 겹쳐 있는 곳이 굉장히 많습니다.

불법주차 엄청나게 되어 있고 그 차량들 때문에 시야확보가 되지 않아 사고가 난다는 지적이 계속되고 있습니다.

youtu.be/55mKuSMp_54?t=1182

영상을 보면 저런식으로 불법 주정차 차량들이 엄청나게 많습니다.

이제 주민들이 신고하면 과태료 부과되기 때문에 점차 사라질 것으로 전망합니다.

차를 팔던지 주차공간이 있는 거주지로 이사하던지 하나의 선택을 해야 할 것입니다.

'초품아' 단지의 프리미엄이 최소 10% 이상 올라갈 것으로 전망되며 장기적으로 주차장이 있는 거주형태인 아파트의 선호도가 올라가 가격이 20%이상 올라갈 것으로 예상되므로 적극 투자를 권유합니다.

#초품아 #아파트 #스쿨존 #민식이법 #불법주정차

전국적으로 자가점유비율이 50%가 넘고 서울 수도권도 50% 근접합니다.

자가비율이 20%~30% 정도인 경우에는 주택가격을 떨어뜨리는 정책을 국가에서 시행할 수 있지만 지금과 같은 과반수 이상이 자가를 보유하고 있는 상황에서는 불가능합니다.

대부분 주택을 융자(대출)을 안고 구매하는데 그 비율이 50%이상 되는 경우도 많이 있습니다.

주택 가격의 하락은 즉 죽음을 의미합니다.

왜냐하면 융자보다 주택 가격이 하락하면 집이 경매로 넘어갈 수 있기 때문입니다.

인정해야 합니다.

주택 가격이 보합세로 유지되거나 약간의 조정은 있어도 폭락은 있을 수 없습니다.

이미 일본에서 주택 가격이 81배나 급등하여 망한 사례가 있으며 교훈삼고 있기 때문입니다.

불가능합니다.

주택의 폭락은 불가능합니다.

구매할 수 있을 때 구매를 추천드립니다.

이미 재난지원금 등의 경기부양정책으로 인플레이션은 가중화 되고 있으며 50년 전의 짜장면 가격과 지금의 가격을 비교하시면 이해가 편하실 것입니다.

주택 가격의 하락은 국민의 죽음을 뜻하기 때문에 절대 불가능하다고 말씀드리며 글을 마치겠습니다.